Upravni odbor Poslovnog udruženja Međunarodni transport Beograd najavio je protest sa udruženjima profesionalnih vozača kamiona Zapadnog Balkana jer Evropska komisija (EK) još nije ponudila rešenje za ograničeni boravak tih prekograničnih radnika na 90 dana u periodu od 180 dana, već ih upućuje da se obrate zemljama EU, odnosno Šengen prostora.
„Odluka Upravnog odbora je da se nastavi sa regionalnim pristupom i zajednički sa kolegama sa Zapadnog Balkana ponovo organizuje protest prevoznika i vozača na svim graničnim, administrativnim prelazima i intermodalnim terminalima“, navedeno je u saopštenju tog poslovnog udruženja.
Ističe se da traže da se prevoznicima u međunarodnom transportu ponudi efikasno rešenje, pored viza koje je Hrvatska usvojila kroz svoj Zakon o strancima, kako bi nastavili obavljanje svakodnevnih transportnih zadataka.
Upravni odbor tog udruženja naveo je da od EK traži kao jedno od mogućih rešenja, bar davanje obavezujućeg uputstva svim državama članicama Šengen sporazuma (29) o posebnom postupku prema profesionalnim vozačima do donošenja nove vizne strategije.
Ukoliko se zahtevi ne ispune vozačima kamiona će uskoro ponovo biti onemogućen rad jer će ispuniti kvote o dozvoljenim danima boravka na teritoriji Šengen zone.
„Zbog toga ćemo biti prinuđeni da najpre održimo konferenciju za novinare na kojoj će se dati detalji novog protesta koji će biti još radikalniji u odnosu na januarski“, navedeno je u saopštenju.
Udruženje je podsetilo da Tehnička radna grupa koja je imala za cilj pronalaženje srednjeročnog i kratkoročnog rešenje do sada nije uspela da reši problem.
„Nažalost i posle svih održanih sastanaka pomak ne postoji. Profesionalni vozači se hapse i deportuju i izriče im se zabrana ulaska u Šengen. Iako je nacrtom Vizne strategije i brifinzima jasno stavljeno do znanja da su profesionalni vozači drumskih teretnih vozila prepoznati kao posebna kategorija osoba kojima je potreban duži period boravka od sadašnjih 90 dana u 180 dana, očigledno je da nema volje i želje u EK i među zemljama članicama da se ovaj problem reši“, navedeno je u saopštenju.
Dodaje se da su EK predstavljeni konkretni i pravno utemeljeni pravci rešenja, uključujući priznavanje vozača kao prekograničnih radnika, uspostavljanje zajedničkog registra vozača i posebne evidencije u okviru samog sistema kontrole ulazaka i izlazaka sa teritorije zemalja, članica Šenskog sporazuma.
Svaki od tih predloga, kako je istaknuto, EK je odbila i zemlje sa Balkana koje nisu članice Šengenskog sporazuma uputila da problem rešavaju sa svakom zemljom u okviru tog sporazuma, a one su ih vraćale EK.
EK je 12. oktobra 2025.godine zbog migranata uvela sistem elektronske automatske kontrole ulazaka i izlazaka (EES) građana u Šengen zonu, koja se pre toga obavljala preko pečata u pasošima i nije bila stroga, pa se ni vozači koji prekorače dozvoljen boravak u Šengen zoni nisu kažnjavali.
Vozači kamiona u međunarodnom transportu su viznom strategijom izjednačeni sa turistima i dozvoljeno im je da u Šengen zoni borave najviše 90 dana u periodu od 180 dana, a u slučaju da prekrše od kada je uveden EES policija ih hapsi i deportuje.
EES je bio u probnoj upotrebi do 10. aprila 2026. godine, a pre toga, krajem janura „kamiondžije“ Srbije i Bosne i Hercegovine uz podršku vozača Crne Gore i Severne Makedonije su protestovali blokadom graničnih teretnih prelaza kada im je EK obećala neko rešenje, ali ga do sada nije ponudila.
Jedini ustupak EK je bio da vozači od 10. aprila opet broje potrošene dane u Šengen prostoru od „nule“, ali će oni i novu kvotu potrošiti do septembra.
Izvor: Beta
