После пада надстрешнице у Новом Саду која је усмртила сада већ 15 људи, док се двоје још боре за живот, нико од надлежних није изашао са резултатима истраге ни после 18 дана, нити се зна како истрага напредује. Једно од кључних питања је која је компанија заправо вршила надзор над радовима на самој железничкој станици, будући да је посао надзора за читав пројекат добио конзорцијум шест фирми. Према сазнањима Нове економије, за железничку станицу била је надлежна француска компанија Ежис.

Редакција Нове економије дошла је у посед дела споразума о конзорцијуму, у ком је табеларно наведена и расподела надлежности међу његовим чланицама. Увидом у ова документа, види се да је за надзор над архитектонским пословима био надлежан управо Ежис.

За надзор радова на целом пројекту био је ангажован конзорцијум шест фирми.

Посао су радили АГ институт, француски Ежис, предузетник Славиша Илић, мађарски Викоти и Утибер са повезаном фирмом Утибер Роад Инвестмент, али Утибер је био на челу конзорцијума.

У медијима је, иначе, Утибер више пута означаван као одговоран за надзор над железничком станицом, будући да је та компанија била на челу конзорцијума.

Ежис, како се наводи, није одговорио на питања Нове економије послата још прошле недеље у вези са овим текстом.

Како се наводи у споразуму о конзорцијуму, „свака страна ће бити појединачно и искључиво одговорна за опсег услуга које пружа и за све повезане обавезе и активности изнете у уговору (са инвеститором, прим. ур.)“.

Обавезе појединачних чланова конзорцијума излистане су у Апендиксу 1 споразума „Опсег услуга и цене“.

Како се наводи у том документу, надзорни орган за архитектуру (супервисинг енгинеер) је био само Ежис, баш као што је Ежис под бројем 1 означен и као надзорни орган за инфраструктурне објекте у службеним местима. Дакле, у складу са Законом о планирању и изградњи, Ежис је дао лица која су пратила радове и водила грађевински дневник и грађевинску књигу.

Под бројем 2 надзор за инфраструктурне објекте је био Утибер, а под бројем 3 опет Ежис

Како наводи извор Нове економије укључен у дешавања повезана са истрагом након пада надстрешнице, Ежис јесте био надзор над радовима на Железничкој станици. Он додаје и да је означавање надзорних органа у Апендиксу вршено у складу са редоследом деоница, што значи да је Ежис надзирао радове на деоницама 1 и 3. Деоница 1 (Нови Сад – Врбас, чвор Нови Сад) укључује и Железничку станицу Нови Сад.

Ежис је иначе у Србији најпознатији по томе што је једна од три кључне компаније ангажоване на пројекту Београдског метроа, задужена за студије и пројектовање.

Објављени део споразума, са табеларном расподелом надлежности међу чланицама конзорцијума за надзор, прочитајте на порталу Нове економије.

ФОТО: YоуТубе Дневник хр. и Игор Зоботин