Nedavno otvorenu deonicu auto-puta od Pakovraća do Požege od starta prate brojni problemi, a struka ukazuje da način na koji je sve rađeno može dovesti do novih tragedija. U prilog tome govori i činjenica da je deonica otvorena pre nego što je u potpunosti završena i bez upotrebne dozvole, pa su radovi nastavljeni i nakon što je puštena u rad.

Radovi su povereni kineskoj kompaniji „CCCC“, koja je bila i deo konzorcijuma koji je izvodio radove na Železničkoj stanici u Novom Sadu, gde je pala nadstrešnica koja je usmrtila 16 osoba. Na ovoj deonici auto-puta nalaze se dva tunela, a upravo jedna od ključnih tačaka na koju upozorava struka jeste deonica oko tunela Munjino brdo, kao i nadvožnjak koji se nalazi tik uz taj tunel.

Inženjer geologije Zoran Đajić upozorava da je najkritičniji deo na izlasku iz tunela Munjino brdo, zbog opasnosti od klizišta i zato što je nivo podzemnih voda 15 metara iznad auto-puta. „Kada se izađe iz tunela Munjino brdo, ka Požegi, ceo taj prostor je sagrađen od škriljaca u kojima je velika količina gline i to je geološki poznato staro klizište koje je jako duboko i u kome je nivo podzemnih voda jako visok“, navodi on za ovaj medij. To se, dodaje, može lako videti sa desne strane kada se izađe iz tunela.

Đajić podseća da se to videlo još kada su počeli da grade, po banderama koje su iskošene – jedna levo, druga desno. „Kada je Vučić rešio da otvori auto-put, izjavio je da ga zavitlavaju zato što se klizište kreće 0,1 milimetar dnevno. Ja sam još tada rekao da je to 36 centimetara godišnje i da ćemo zbog toga imati problem“, kaže. Đajić podseća da već godinu dana prati situaciju i da na svakih 10 ili 15 dana prolazi tim putem i pravi fotografije. „Pre nego što su počeli da nasipaju zemlju okolo, videlo se da ispod stubova nadvožnjaka nema adekvatnih nosača, nego da cela stopa na koju se oslanjaju stubovi stoji na šljunku. Oni su to posle zamaskirali nanošenjem zemlje“, ukazuje on.

Prema njegovoj proceni, navodi ovaj medij, pošto se klizište stalno kretalo, do sada su sa desne strane skinuli blizu milion kubika zemlje „Iznad samog auto-puta, na sredini tog klizišta ima jedan bunar, to je cev obima 60 centimetara, koju su Kinezi ugradili i u kojoj se vidi da je nivo vode od 12 do 15 metara iznad auto-puta. To znači da se celo to brdo stalno hrani vodom“, naglašava.

Kako napominje, pre zime je klizište bilo samo sa desne strane, a sada se pojavilo i sa leve strane puta. „Postoji i treće klizište neposredno ispod groblja, gde je zemlja otklizala u krugu od 50 metara. Kada se to otkine, postoji ozbiljna mogućnost da se deo groblja spusti na auto-put“, ukazuje.

Đajić poručuje da ovo sve govori da oni koji su doneli odluku da se tu radi auto-put, na način na koji su ga uradili, nisu poštovali struku ili im geološki uslovi nisu dati kako treba. On smatra da je ovaj projekat najverovatnije preplaćen, s obzirom na način na koji je urađen.

Đajić naglašava da je potrebna hitna reakcija nadležnih da se saniraju problemi.

Izvor: N1