Недавно отворену деоницу ауто-пута од Паковраћа до Пожеге од старта прате бројни проблеми, а струка указује да начин на који је све рађено може довести до нових трагедија. У прилог томе говори и чињеница да је деоница отворена пре него што је у потпуности завршена и без употребне дозволе, па су радови настављени и након што је пуштена у рад.

Радови су поверени кинеској компанији „ЦЦЦЦ“, која је била и део конзорцијума који је изводио радове на Железничкој станици у Новом Саду, где је пала надстрешница која је усмртила 16 особа. На овој деоници ауто-пута налазе се два тунела, а управо једна од кључних тачака на коју упозорава струка јесте деоница око тунела Муњино брдо, као и надвожњак који се налази тик уз тај тунел.

Инжењер геологије Зоран Ђајић упозорава да је најкритичнији део на изласку из тунела Муњино брдо, због опасности од клизишта и зато што је ниво подземних вода 15 метара изнад ауто-пута. „Када се изађе из тунела Муњино брдо, ка Пожеги, цео тај простор је саграђен од шкриљаца у којима је велика количина глине и то је геолошки познато старо клизиште које је јако дубоко и у коме је ниво подземних вода јако висок“, наводи он за овај медиј. То се, додаје, може лако видети са десне стране када се изађе из тунела.

Ђајић подсећа да се то видело још када су почели да граде, по бандерама које су искошене – једна лево, друга десно. „Када је Вучић решио да отвори ауто-пут, изјавио је да га завитлавају зато што се клизиште креће 0,1 милиметар дневно. Ја сам још тада рекао да је то 36 центиметара годишње и да ћемо због тога имати проблем“, каже. Ђајић подсећа да већ годину дана прати ситуацију и да на сваких 10 или 15 дана пролази тим путем и прави фотографије. „Пре него што су почели да насипају земљу около, видело се да испод стубова надвожњака нема адекватних носача, него да цела стопа на коју се ослањају стубови стоји на шљунку. Они су то после замаскирали наношењем земље“, указује он.

Према његовој процени, наводи овај медиј, пошто се клизиште стално кретало, до сада су са десне стране скинули близу милион кубика земље „Изнад самог ауто-пута, на средини тог клизишта има један бунар, то је цев обима 60 центиметара, коју су Кинези уградили и у којој се види да је ниво воде од 12 до 15 метара изнад ауто-пута. То значи да се цело то брдо стално храни водом“, наглашава.

Како напомиње, пре зиме је клизиште било само са десне стране, а сада се појавило и са леве стране пута. „Постоји и треће клизиште непосредно испод гробља, где је земља отклизала у кругу од 50 метара. Када се то откине, постоји озбиљна могућност да се део гробља спусти на ауто-пут“, указује.

Ђајић поручује да ово све говори да они који су донели одлуку да се ту ради ауто-пут, на начин на који су га урадили, нису поштовали струку или им геолошки услови нису дати како треба. Он сматра да је овај пројекат највероватније преплаћен, с обзиром на начин на који је урађен.

Ђајић наглашава да је потребна хитна реакција надлежних да се санирају проблеми.

Извор: Н1