Tender za nabavku sata koji je postavljen u centru Beograda ipak je bio namešten, a firma koja ga je postavila distributer je francuskog proizvođača satova Bodet.
Nije prošlo ni nedelju dana od kada je postavljen, a sat u sredini kružnog toka, takozvani Beogradski sat, na Trgu republike je već stao. Plaćen 9,9 miliona dinara iz džepa Beograđana, sat ne pokazuje tačno vreme na dva od četiri mehanizma. Kako tvrdi gradski urbanista Marko Stojčić ovakva situacija nije neuobičajena jer i kada „kupite nov automobil, dešava se da nešto ne funkcioniše, pa se automobil vrati prodavcu da problem reši“.
Stojčić je napomenuo i da je sve što je rekao o mehanizmu sata lako proverljivo, pošto je „on kupljen od eminentnog proizvođača satova“, ali i to da je sat pod garancijom i da je serviser u obavezi da reši problem. Gradski urbanista je u svojoj izjavi zaboravio da napomene jednu stvar, a to je da je partner renomiranog proizvođača satova Bodet zapravo jedna srpska firma i to ne bilo koja, već upravo ona koja je i dobila posao da postavi sat.
Kompanija Electra M&V kojoj je Grad Beograd poverio postavljanje Beogradskog sata je Bodet-ov partner u Srbiji, potvrđeno je Novoj ekonomiji iz kompanije Bodet. Na zvaničan upit Nove ekonomije francuskoj kompaniji Bodet o tome koliko košta sat modela „780“, kompanija je odgovorila da je upit prosleđen njihovom srpskom partneru „Electra M&V“. Od Elektre Nova ekonomija još uvek nije dobila odgovor koliko košta sam mehanizam unutar Beogradskog sata, odnosno koliko koštaju četiri Bodet-ova mehanizma za Beogradski sat.
Pre nego što je ugovor za nabavku, izradu, montažu i puštanje u rad Beogradskog sata uopšte dodeljen kompanijama „Electra M&V“ i „Livnici Jeremić 1927“, u tehničkoj specifikaciji nalazio se detaljan opis kako bi sat trebalo da izgleda, ali i to koji mehanizam bi trebalo da bude postavljen unutar samog sata.
Prema specifičnom opisu mehanizma detaljno se objašnjava koje debljine treba da bude staklo na mehanizmu, okvir, indeks zaštite, pa čak i tip satnog mehanizma, što potpuno odgovara Bodet-ovom modelu „780“.
Na osnovu toga može da se zaključi da se i pre samog raspisivanja tendera znalo da će mehanizam upravo biti Bodet-ov, a kompanija koja i jeste Bodet-ov partner je upravo ona koja je i dobila posao – Electra M&V.
Izvor: N1
