„Супер Его Холдинг“ – мрежа комерцијалних камионских и лизинг компанија са седиштем у Србији и Сједињеним Државама – тренутно је под истрагом у САД, а регулатори и бивши запослени је називају једном од најозлоглашенијих камелеонских шема — темпираном бомбом на америчким путевима, откривено је у чувеној емисији „60 минута“ телевизијске мреже ЦБС.

Новинари ЦБС-ове емисије „60 минута“ представили су резултате свог осмомесечног истраживања о, како наводе, опасној шеми за коју многи Американци никада нису чули — шеми која можда све Американце доводи у опасност на путу.

Истрага се бавила такозваним „камелеонским превозницима“ — комерцијалним камионским флотама, често у страном власништву или под страним управљањем, а које једноставно промене идентитет након што нагомилају озбиљна кршења безбедности и игноришу савезне прописе.

У фокусу истраживања је „Супер Его Холдинг“ — мрежа комерцијалних камионских и лизинг компанија са седиштем у Србији и САД. Та компанија тренутно је под савезом истрагом и наведена је у колективној тужби коју су поднели амерички возачи.

Роб Карпентер, консултант за безбедност у теретном саобраћају, објашњава да су камелеонски превозници у основи мрежа компанија које се стално поново рађају.

„Идеја је да смо фокусирани на приход, покренућемо ову камионску компанију, довешћемо је до пропасти да зарадимо што више новца што је могуће“, наводи он и објашњава да су овакве компаније доживеле успон после пандемије коронавируса.

Овакве мреже су често у власништву и под управљањем из источне Европе, Индије и централне Азије. Оне оснивају камелеонске превознике у САД са различитим именима и власницима, који се затим региструју код Министарства саобраћаја, обезбеђују минимално осигурање.

„И за 21 дан имате камионску компанију. То је све што је потребно. Не постоји захтев да бисте поседовали камионску компанију да морате бити Американац. Можете је покренути са било ког места у свету. 1.000 долара, платите онлајн, кажете да сте то што тврдите да јесте, и имате камионску компанију“, објашњава Карпетнер.

„Није их брига да ли ћу починити прекршај или завршити у затвору“

ЦБС указује да овакве компаније гомилају хиљаде безбедносних прекршаја — лоше одржавање, прекомерне сате вожње, употребу дрога и алкохола… Према подацима Министарства транспорта САД, камелеонски превозници повезани са „Супер Егом“ забележили су скоро 15.000 безбедносних прекршаја и 500 несрећа у последње две године.

Новинари емисије „60 минута“ обратили су се компанији „Супер Его“, али су њени адвокати одговорили да је то лизинг компанија, а не транспортна фирма и да није одговорна за поступке повезаних превозника и возача. Међутим, истрага америчких новинара и судска документа показују да није баш тако.

Под окриљем „Супер Ега“, који се протеже од Србије до САД, налази се огромна мрежа одвојених, али координисаних компанија које обезбеђују брокере који уговарају испоруке, диспечере и лизинг за тегљаче и приколице.

Зависне компаније управљају камионима и запошљавају возаче, попут Данијела Санчеза, под уговорима „лизинг са откупом“, ког је „Супер Его“ регрутовао 2025. године.

„Терали би ме да идем и радим било шта да зарадим новац без обзира на ризик. Није их брига да ли ћу починити прекршај или завршити у затвору, из било ког разлога. Следећег дана би имали другог возача у том камиону и наставили даље“, објашњава Санчез.

„Супер Его“ камиони почели су да превозе робу широм Америке пре седам година. Како ЦБС наводи, основао их је српски предузетник Александар Мимић и компанија је израсла у широку мрежу повезану са више од две десетине превозника у САД, са центрима у Елмхурсту у Илиноју, и Џексонвилу на Флориди, и великим клијентима као што су Амазон, Волмарт, Костко и Пошта Сједињених Држава.

Супер Его Холдинг користи упадљиве кампање регрутације да привуче возаче, укључујући Данијела Санчеза. „Обећавају вам све. Кажу да можете да зарадите осам до 10, 12 хиљада долара недељно“, наводи Санчез, истичући да компанија није испунила ниједно своје обећање.

Менаџери из Србије скидали хиљаде долара са зарада возача

Новинари емисије „60 минута“ разговарали су са седам возача који су им рекли да су менаџери из Србије рутински скидали стотине до хиљаде долара са њихове зараде кроз прекомерне накнаде за лизинг, осигурање и поправке. Колективна тужба то назива „шема за превару возача“.

„Враћао сам се кући са негативним износима на чеку. Био сам у минусу. Возио сам око 600 до 800 миља дневно за ту компанију и (враћао сам се кући) са нулом“, истиче Санчез.

Возачи су нам такође рекли да их је компанија закидала мењајући уговоре о испоруци — или „рате цон“ — који потврђују колико је брокер пристао да плати за транспорт робе од чега проценат иде возачу.

ЦБС је дошао до судског документа који показује лажни „рате цон“ на ком су износи умањени за 700 долара што резултира смањеном зарадом возача, као и до снимка разговора возача и диспечера у ком се указује на овакву праксу.

Одштампаш име нове компаније и селотејпом га залепиш на камион

ЦБС подсећа на „игру скривања“ имена превозника и регистрационих бројева које додељује Министарство транспорта. Део ове игре био је и Данијел Санчез.

„Послали би вам мејл или неку документацију са сликом новог имена и броја Министарства саобраћаја. Натерали би ме да то одштампам, купим селотејп. Изађем, залепим на камион“, објашњава он.

Возачи су такође сведочили да су били под притиском да возе више сати уз мање сна. Након што би већ забележили 11 сати за воланом — законски лимит — менаџери у Србији би илегално ресетовали федерално прописане сатове — да би возачима дали нови сет сати.

„Притиском на дугме, претпостављам, некако негде они имају контролу над апликацијом где могу једноставно да ресетују ваше време. Само да учине да нестане“, наводи Санчез.

„Било је ситуација када сам возио 18 сати. Рекао сам им: „Готов сам. Идем да спавам и паркирам.“ Порука је била да их то не занима, „не плаћају вас да радите било шта осим да користите тоалет и возите““, додаје он.

Диспечери у Београду се надметали ко ће више отети од возача

За ЦБС је говорио и узбуњуивач који је некада био запослен у компанији повезаној са „Супер Егом“ из Србије. Потврдио је да су диспечери и менаџери компаније инструисани да преоптерећују и изнуђују америчке возаче попут Санчеза на сваком кораку.

„Они само питају како да зараде новац од возача. Не брину о безбедносним стандардима“, указује он и додаје да диспечери немају никакво саосећање према шоферима: „Немају емоције — то је посао.“

Овај узбуњивач је за ЦБС рекао да је отимање новца од возача постало такмичење. Показао им је и листе какве биле су постављене у његовој канцеларији у Београду. Што су диспечери више узимали, већи су им били бонуси.

Током обрачунског периода на листи коју је приказао ЦБС, најбољи диспечер је одузео скоро 24.000 долара — или 32 одсто од зараде возача.

Узбињивач из „Супер Ега“ истиче да је компанија неким недељама на овај начин зарађивала милион, а неким недељама два милиона долара.

Због спора око усклађености, Даниел Санчез је изгубио посао у јануару — заједно са својим камионом и 35.000 долара које је уложио у његово власништво.

„За мене лично, то је поражавајуће. Јер ово је мој сан. Хтео сам да поседујем сопствени камион. Мислио сам да ће ме ова компанија — знате — довести тамо где желим да будем. Њима једноставно није стало. За њих нисте људско биће. Ви сте само број“, закључује он.

„Супер Его Холдинг“ негира било какву кривицу, али више од 800 возача тужи компанију и повезане фирме за превару и кршење уговора.

Извор: Н1