Од како је држава 2023. године преузела руковођење националном авио-компанијом Ер Србија, однос послодаваца према запосленима, по речима бивших радника, довео је до десетине отказа, који су, већином, били из политичких разлога. Једна од бивших стјуардеса прича како је, након што је на приватном налогу објавила снимак са протеста на Славији 2025, убрзо остала без посла. Она, нажалост, није једина, многима је уручен отказ, због претходно позитивних коментара о студентима или негативних о власти и председнику у приватним препискама, разговорима или на мрежама.
О недопустивом односу према делу запослених у компанији Ер Србија, говори бивша стјуардеса, која је замолила да остане анонимна.
Проблеми на послу почели су пре годину дана, након што је објавила снимак са студентског протеста на Славији. “Хаос у Ер Србији траје од како је Етихад изашао из власништва, а Влада преузела компанију. То како се руководство понаша према запосленима је страшно и недопустиво, а посебно према стјуардесама, стјуардима, али и пилотима. Компанија би требало да нама који радимо за њу изађе у сусрет, да нам што више олакша посао, а они само отежевају и малтретирају нас”, прича бивша стјуардеса.
Приватни налози на мрежама, истиче у разговору, одавно су под лупом надређених. “Прошле године добила сам отказ у овој компанији, а претходно сам била на боловању због стреса који сам месецима трпела. Добијала сам стална упозорења пред отказ након што сам на мреже окачила снимак из дрона, на којем се види протест на Славији и 16 минута тишине“.
Убрзо је стигао мејл упозорења. „У мејлу није децидно наведен отказ, али јесте кршење акта компаније јер ‘пружам подршку масовним окупљањима што крши радну дисциплину у фирми’. Пре тога су ме упозоравали, када сам делила снимак пред парламентарне изборе о подмићивању грађана, па су ме руководиоци опоменули да не ‘вређам компанију’. Мучење и упозорења трајала су готово две године. Онда су кренули лоши распореди летења. Нисам више добијала летове за Њујорк, Кину и слично, иако сам била и инструктор”, прича.
Такође, запошљавање је годинама било мучно, а рад преко агенције значио је вишегодишње уговоре на одређено. “Пре отказа имала сам уговор за стално, али сам у почетку готово пет година радила на одређено. До 2020. Ер Србија запошљавала је преко агенције ЦитyСцопе, која је отворила више ћерки фирми, како би избегли да запосле летаче за стално. У тој агенцији су на сваке две године стјуардесе пребацивали у другу фирму, па су потписивале стално нове уговоре. Тако је било све док пре шест година није на снагу ступио Закон о агенцијском запошљавању, па су морали да нас запосле”, објашњава она.
Мобинг, прислушкивање, кршење закона…
“Како у свим компанијама углавном све иде од врха, особа која све надгледа је извршни директор Бранислав Маловић, функционер СНС-а, који одређује ко ће радити, а ко не, док је Јиржи Марек споредна фигура. Наиме, Маловић је људе који су подржавали студенте и били активни у синдикату деградирао, па је више колега тужило компанију“.
Уследило је десетине отказа, прича она. „Колега је добио отказ јер је колегиници рекао да је ‘ћаци’, а она га пријавила. Колеге су током једног лета коментарисале како ће у фирми и остати само ћаци, па су их позвали на разговор и дали им споразумне отказе. Рекли су да их је наводно пријавио путник који је чуо о чему причају, а логично је да су их у авиону, у просторијама за летачко особље – прислушкивали. Чак је и један копилот добио отказ јер је на вајбер групу окачио видео где на којем неко исмева председника, а то је била интерна преписка”, прича бивша стјуардеса.
Осим односа према запосленима, она наводи да су им смањивали плате, а истовремено повећавали обим посла без разумног објашњења. “Проналазили су рупе у закону да нам смањују плате, укинули су нам паркинг на аеродрому, остао је само за пилоте, па смо морали да плаћамо место, ко долази колиа, неколико хиљада динара месечно. Укинули су чак и чишћење авиона, који сада на свим дестинацијама чисте стјуардесе. Само кад слетимо у Београд имамо чистачице”, наглашава наша саговорница, која је тужила ову компанију.
На питања Нова.рс о односу руководства према запосленима, о прислушкивању, мобингу, отказима, из управе компаније Ер Србија нису одговорили до објављивања овог текста.
Подсећамо да је од краја октобра 2023. године авио-компанија Ер Србија у потпуности у рукама државе. Наиме, уз помоћ “Етихада”, некада стратешког партнера, од “Јат ервејза” створена је 2013. године “Ер Србија”. Међутим увид у детаље пословног договора државе са Етихадом јавност у Србији никада није имала.
Није познато ни колико је ‘Етихад’ уложио у компанију током 10 година, а колико и на који начин држава. Иначе, држава је, како су писали медији, током пандемије 2020. кренула са враћањем кредита, а затим и са докапитализацијама у националну авио-компанију. Ту прву докапитализацију Ер Србије, из децембра 2020. године, држава је обавила новчаним улогом од 100 милиона евра чиме је увећала своје власништво у компанији са 51 одсто на 81,97 одсто, док је Етихаду удео пао са 49 одсто на 18,03 одсто.
Потом је 2022. повећала свој удео у власништву уплативши националном авио-превознику 1,82 милијарде динара (15,47 милиона евра). Држава је тиме увећала своје власништво на 83,58 одсто, док је аутоматски удео Етихада смањен са 18,03 на 16,42 одсто. Према писању појединих медија, током пет година пре пандемије, држава је у Ер Србију из буџета уложила око 200 милиона евра.
Извор: Нова.рс
